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试驾丨传承与涅槃 途岳和全新一代帕萨特“德味”不改
作为国内成立最早的汽车合资企业,上汽大众汇集了先进的造车理念与工艺,一直是国人心目中值得信赖的德系品牌,途岳和全新一代帕萨特在秉承传统的德系品质的同时也越来越动感时尚,这两款德系韵味十足的产品无论是外观、内饰以及品质都是相当有竞争力的,相信也会成为越来越多的年轻一代消费者不错的选择。

试驾丨传承与涅槃 途岳和全新一代帕萨特“德味”不改

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-10
百度 这是否意味着中介费收取上会有新尝试?此前天津有中介已经尝试买卖双方共同承担,北京是否跟进?收费标准如何确定?  从目前市场交易习惯来看,经纪服务费用主要由买方承担。

华龙网-新重庆客户端12月2日20时讯(许川) 随着汽车行业市场竞争的逐渐加剧,一款产品要想在主流市场中脱颖而出,必须要拥有全面突出的综合实力。而如今,众所周知大众在国内合资品牌中已有着超然的地位,几乎每一款产品都有着不错的销量,这也得益于其在延续一贯的德系品质之外,也更加的运动时尚。近日,在成都,华龙网-新重庆客户端记者有幸体验全新一代帕萨特与途岳。

途岳,引领下一个时代的后来者

如今,途岳正式迎来了上市一周年,累计销量已超12万辆,稳居万辆俱乐部,成为上汽大众的又一爆款SUV。同时,途岳也收获了来自消费者的上佳口碑,可谓是过去一年中主流SUV领域的最佳新秀。途岳已经上市一年,我们在简单的对其外观内饰进行回顾。

途岳可谓是“全能选手” 许川摄

作为一款纯正德系SUV,途岳可谓是“全能选手”,其在外观、内饰、空间、动力、科技等产品各维度拥有均衡、全面的强劲实力。途岳的外观设计运用了Rock-Cutting岩刻设计理念,平直的线条营造出霸气的前脸,岩层一体横向格栅与两侧LED大灯连为一体,格栅饰条穿插至灯内,形成贯通一体式设计。U型外扩式轮眉与18英寸战斧式铝制轮毂十分吸睛,气势非凡。车尾的立体折面与水平对置式全LED尾灯等元素,使尾部看起来非常精致。

内饰还是浓厚的大众风味,T字型布局,而在中控部分,10.2英寸数字化仪表与全新8英寸彩色触摸屏导航娱乐系统彰显时尚潮流。同时还增加了导航、地图在线升级、语音控制、倒车影像等功能。在科技方面,途岳也展现了出众的实力,ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动、PLA 3.0智能泊车辅助 系统及360°全景影像系统等丰富的配置应有尽有。

此次我的试驾车型为途岳280TSI旗舰版车型,搭载的是EA211系列的1.4TSI发动机,与之匹配的是DQ200干式7挡双离合变速箱,最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。我们从天府新区酒店出发,途中经过城市道路,高速路,乡道,最终到达素有“成都秋名山”之称的蒲虹路,深度体验其完美驾控。

也许从数据来看,其动力并不算突出,但在实际操作中,其动力输出是完全够用的。起步时轻点油门,动力响应相当迅速,几乎可以做到给油即动,一般来说1.4T的排量正在中高速会有一些乏力,但途岳完全没有疲软的感觉,其动力衔接非常的顺畅,线性增加保证车辆拥有源源不断的加速感。对于双离合变速箱的调校,大众已经是如火纯青,换挡逻辑清晰,没有丝毫的顿挫,非常的流畅。

在“成都秋名山”的蒲红路,我完全体验到了途岳带来的驾驶乐趣,切换到了运动模式,轻点油门,快速拉升至1750rpm以上,当扭矩达到峰值,推背感十足。在过弯时,明显感觉到方向调校得相当精准,指向性强,几乎能做到“指哪到哪”,转向的力度也很轻,即使女司机也会觉得相当轻松。底盘采用前麦弗逊后多连杆组合,调校以舒适为主,同时也会给到路面反馈,相当有驾驶感。

体验途岳带来的驾驶乐趣 许川摄

全新一代帕萨特,继续引领时代的先行者

自上汽大众将“Passat” 这股季风引入中国,已过了20年岁月,帕萨特始终保持革新姿态,历代车型都将德国大众最新设计理念和中国B级车市场实际紧密结合。2019年第三季度全新一代帕萨特更是以“B级车市场连续三月交付第一”、“270万用户信赖之选”、“20年品牌传奇”这3个关键词,让我们印象深刻。其究竟有何种魅力,让我们来一探究竟。

2019款帕萨特380TSI 尊贵版 许川摄

此次我们试驾的车型为2019款帕萨特380TSI 尊贵版,官方指导售价为26.29万。全新一代帕萨特基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,依旧带着大众家族化的气息,前脸采用了大面积的镀铬中网,媲美C级车的车身尺寸在同级中遥遥领先。AFS大灯智能随动转向功能全LED大灯以及带流光转向功能的全LED尾灯,带来极高的辨识度和出色的夜间照明效果。

内饰上大量的线条视觉上化繁为简,激光镭射搭配雅致椴木纹饰条、用渐变菱形格纹理搭配缝线工艺的Vienna真皮座椅以及专属LED迎宾踏板,呈现整车的高档品质,同时其配置水平大幅提升,科技感十足的 10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,打造了全新一代的数字视野。配备了360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等装备等。

在这次试驾的第二天,主要还是以道路试驾为主。 我们驾驶的全新一代帕萨特搭载了2.0T高功率版本,最大功率为162kw/4500-6250rpm,最大扭矩350N·m/1500-4500rpm,与之匹配的是七速双离合变速箱。试驾的道路车子并不多,起步踩下油门,动力响应相当的迅速,没有一点“肉”的感觉, 在中后段继续深踩油门给油,动力持续的线性增加,动力很充沛,没有半点疲软,推背感也随之而来,同时也伴有发动机的轰鸣声,让以商务为主的帕萨特也带有驾驶的激情。

变速箱的升降档也非常积极且平顺,没有卡顿的感觉,整个换挡几乎没有什么感觉就完成了,可以说大众在这方面做到了极致。当速度拉到100KM/h行驶时,达到D7档,此时的燃油经济性也是最好的。方向盘比以往的德系车要稍轻一点,指向性也调校得很精准。底盘的调校比较的适中,路面的反馈会比较丰富,同时也能很好的过滤一些路上的冲击,颠簸,保持车身的一个稳定性。

上汽大众值得信赖 许川摄

作为国内成立最早的汽车合资企业,上汽大众汇集了先进的造车理念与工艺,一直是国人心目中值得信赖的德系品牌,途岳和全新一代帕萨特在秉承传统的德系品质的同时也越来越动感时尚,这两款德系韵味十足的产品无论是外观、内饰以及品质都是相当有竞争力的,相信也会成为越来越多的年轻一代消费者不错的选择。

(图/除署名外均由上汽大众提供)

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试驾丨传承与涅槃 途岳和全新一代帕萨特“德味”不改

2019-12-10 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端12月2日20时讯(许川) 随着汽车行业市场竞争的逐渐加剧,一款产品要想在主流市场中脱颖而出,必须要拥有全面突出的综合实力。而如今,众所周知大众在国内合资品牌中已有着超然的地位,几乎每一款产品都有着不错的销量,这也得益于其在延续一贯的德系品质之外,也更加的运动时尚。近日,在成都,华龙网-新重庆客户端记者有幸体验全新一代帕萨特与途岳。

途岳,引领下一个时代的后来者

如今,途岳正式迎来了上市一周年,累计销量已超12万辆,稳居万辆俱乐部,成为上汽大众的又一爆款SUV。同时,途岳也收获了来自消费者的上佳口碑,可谓是过去一年中主流SUV领域的最佳新秀。途岳已经上市一年,我们在简单的对其外观内饰进行回顾。

途岳可谓是“全能选手” 许川摄

作为一款纯正德系SUV,途岳可谓是“全能选手”,其在外观、内饰、空间、动力、科技等产品各维度拥有均衡、全面的强劲实力。途岳的外观设计运用了Rock-Cutting岩刻设计理念,平直的线条营造出霸气的前脸,岩层一体横向格栅与两侧LED大灯连为一体,格栅饰条穿插至灯内,形成贯通一体式设计。U型外扩式轮眉与18英寸战斧式铝制轮毂十分吸睛,气势非凡。车尾的立体折面与水平对置式全LED尾灯等元素,使尾部看起来非常精致。

内饰还是浓厚的大众风味,T字型布局,而在中控部分,10.2英寸数字化仪表与全新8英寸彩色触摸屏导航娱乐系统彰显时尚潮流。同时还增加了导航、地图在线升级、语音控制、倒车影像等功能。在科技方面,途岳也展现了出众的实力,ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动、PLA 3.0智能泊车辅助 系统及360°全景影像系统等丰富的配置应有尽有。

此次我的试驾车型为途岳280TSI旗舰版车型,搭载的是EA211系列的1.4TSI发动机,与之匹配的是DQ200干式7挡双离合变速箱,最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。我们从天府新区酒店出发,途中经过城市道路,高速路,乡道,最终到达素有“成都秋名山”之称的蒲虹路,深度体验其完美驾控。

也许从数据来看,其动力并不算突出,但在实际操作中,其动力输出是完全够用的。起步时轻点油门,动力响应相当迅速,几乎可以做到给油即动,一般来说1.4T的排量正在中高速会有一些乏力,但途岳完全没有疲软的感觉,其动力衔接非常的顺畅,线性增加保证车辆拥有源源不断的加速感。对于双离合变速箱的调校,大众已经是如火纯青,换挡逻辑清晰,没有丝毫的顿挫,非常的流畅。

在“成都秋名山”的蒲红路,我完全体验到了途岳带来的驾驶乐趣,切换到了运动模式,轻点油门,快速拉升至1750rpm以上,当扭矩达到峰值,推背感十足。在过弯时,明显感觉到方向调校得相当精准,指向性强,几乎能做到“指哪到哪”,转向的力度也很轻,即使女司机也会觉得相当轻松。底盘采用前麦弗逊后多连杆组合,调校以舒适为主,同时也会给到路面反馈,相当有驾驶感。

体验途岳带来的驾驶乐趣 许川摄

全新一代帕萨特,继续引领时代的先行者

自上汽大众将“Passat” 这股季风引入中国,已过了20年岁月,帕萨特始终保持革新姿态,历代车型都将德国大众最新设计理念和中国B级车市场实际紧密结合。2019年第三季度全新一代帕萨特更是以“B级车市场连续三月交付第一”、“270万用户信赖之选”、“20年品牌传奇”这3个关键词,让我们印象深刻。其究竟有何种魅力,让我们来一探究竟。

2019款帕萨特380TSI 尊贵版 许川摄

此次我们试驾的车型为2019款帕萨特380TSI 尊贵版,官方指导售价为26.29万。全新一代帕萨特基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,依旧带着大众家族化的气息,前脸采用了大面积的镀铬中网,媲美C级车的车身尺寸在同级中遥遥领先。AFS大灯智能随动转向功能全LED大灯以及带流光转向功能的全LED尾灯,带来极高的辨识度和出色的夜间照明效果。

内饰上大量的线条视觉上化繁为简,激光镭射搭配雅致椴木纹饰条、用渐变菱形格纹理搭配缝线工艺的Vienna真皮座椅以及专属LED迎宾踏板,呈现整车的高档品质,同时其配置水平大幅提升,科技感十足的 10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,打造了全新一代的数字视野。配备了360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等装备等。

在这次试驾的第二天,主要还是以道路试驾为主。 我们驾驶的全新一代帕萨特搭载了2.0T高功率版本,最大功率为162kw/4500-6250rpm,最大扭矩350N·m/1500-4500rpm,与之匹配的是七速双离合变速箱。试驾的道路车子并不多,起步踩下油门,动力响应相当的迅速,没有一点“肉”的感觉, 在中后段继续深踩油门给油,动力持续的线性增加,动力很充沛,没有半点疲软,推背感也随之而来,同时也伴有发动机的轰鸣声,让以商务为主的帕萨特也带有驾驶的激情。

变速箱的升降档也非常积极且平顺,没有卡顿的感觉,整个换挡几乎没有什么感觉就完成了,可以说大众在这方面做到了极致。当速度拉到100KM/h行驶时,达到D7档,此时的燃油经济性也是最好的。方向盘比以往的德系车要稍轻一点,指向性也调校得很精准。底盘的调校比较的适中,路面的反馈会比较丰富,同时也能很好的过滤一些路上的冲击,颠簸,保持车身的一个稳定性。

上汽大众值得信赖 许川摄

作为国内成立最早的汽车合资企业,上汽大众汇集了先进的造车理念与工艺,一直是国人心目中值得信赖的德系品牌,途岳和全新一代帕萨特在秉承传统的德系品质的同时也越来越动感时尚,这两款德系韵味十足的产品无论是外观、内饰以及品质都是相当有竞争力的,相信也会成为越来越多的年轻一代消费者不错的选择。

(图/除署名外均由上汽大众提供)

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